第六百三十二章 0.009米！

    畅想未来嘛，反正不犯法，大家互相吹逼何乐而不为呢？



    然而，一旦涉及正儿八经的气动设计、机体结构、机翼类型、空气动力学、流体力学、理论数据和数学计算等等，99%的人都要抓瞎，满脸懵逼。

    细节和总体两重结构整合运用的时候，该如何确保不会产生冲突？



    机身气动布局会不会出现问题？



    机体内部结构又该如何设计？

    这些问题仅仅是新型四代机研制过程之中遇到的部分而已，还有各种各样数量多到令人头皮发麻的难题需要解决。



    “我之前申请使用学校里的超级计算机，对z-1概念机的隐身设计散射面和机体结构进行模拟计算推演，总体没有大的缺陷，但细节方面的问题很多，毕竟关于四代机设计我还属于半吊子状态，如果继续学习并加以深入研究进行完善，初步估计z-

    大众货？



    就凭借这份初始蓝图的气动设计，就可以碾压之前接触的f-35‘闪电’，跻身世界尖端战机的序列，绝非一般人能够媲比的。

    仔细浏览和构思第一页的z-1战机三视结构初始蓝图，周海看的有些心惊肉跳，严谨的计算数据，符合主流标准美学的总体隐身设计和细节隐身手段。



    中庸？

    因为，光是想象大家都会，自我畅想未来的时候，轻松构思什么性能超级尖端的战斗机吊打f-22‘猛禽’毫无问题。

    战机隐身理论基础是什么？

    如何将细节梯形面运用的同时，与总体结构相补而不出现问题？

    雷达反射波瓣面该如何消除？



    红外辐射该如何抑制？

    外倾双垂尾的28.5度经过严格计算，看似普通无奇，却精巧自然，使得雷达反射波瓣面缩减，并抑制从机身末端接收和反射的雷达照射信号。



    战机末端的二元矩形矢量喷管，则起到与f-22一样的隐身效果，极大程度消除雷达反射截面积和红外截面积。

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    无处不在的梯形面和隐身细节设计。

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