第八十二章 交通网络

    看来又要精打细算。这三万人从哪里抽取呢？



    人口一直是韦恩的难解之题。

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    而且以后工业扩张，仅靠瓦瑟与瓦瑟是不行的。有些工业需要外迁，这时候就需要这些城镇发挥作用，有了庞大的交通系统，就能把这些工业连在一起。



    但这又来一个问题，铺路的钱不愁，但也要人啊。韦恩看着地图，无奈的挠着头皮。瓦瑟与诺兰的人口需要投入到工业生产中。哪来那么多人铺路。韦恩大致计算了将这些路长达两百公里。至少需要十万人，花费半年。当然这个计划不现实。

    韦恩接下来的计划就是建成以水泥路为基石的公路网，把这些城市链接起来。形成一个都市圈。这是具有巨大的好处的。



    就比如再隆基与诺兰之间修个水泥路，就能将一天的路程缩到半天之内。运往隆基锻造的钢铁，与从隆基运来的成品速度就要快上一倍了。这就意味着能进一步发掘隆基市的潜力。毕竟隆基市的人口可有五六万，且都已牧农为主。铁质农具出来后，不在需要那么多人牧农，韦恩需要这部分人转化为工业人口。毕竟隆基的水利作坊还是很需要人的。

    当务之急是将诺兰，瓦瑟，与隆基连起来。这样能带来更大的经济效果。折算下来只需要三万人，两个月差不多。

    更要命的斯图亚德前不久还劫掠了二十万人，除了瓦瑟自己吞并的其他几座巴恩芬格的城市，几乎就是空城。

    鲁恩的人实在不愿意挪动。宁愿过着当前的苦日子，也不

    跟斯图亚德说赎回一部人吧，估计他们又不同意。毕竟他们还需要人种地。



    自己已在鲁恩主要的城市招人了，结果来的人寥寥无几。

    现在诺兰基本已经被水泥路铺满，商人行商也是十分方便。但这仅仅是诺兰。韦恩现在加上侵吞巴恩芬格的领地加起来有十六个城市。虽然其中有十三个按体量最多算个乡镇。但这意味着韦恩的领土变得巨大。



    除了管理上的不便，还有就是经济落差巨大，许多地方利用不充分。

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    要想富，先修路。这是句至理名言，同样放在这个世界也是成立的。

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