1291、火爆订车

    60KWh、70KWh、85KWh，分别对应代号Model S 60、Model S 70、Model S 85，它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。



    这三个版本型号都是单电机后驱汽车。

    其中，零百加速5.7秒、续航里程360公里的Model S 60是最低配置版本，售价59900美元；



    零百加速3.2秒、续航里程440公里的Model S P85D是最高配置版本，售价109900美元。



    在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。

    看到这, 场下人目光各异。



    有人觉得售价过高, 有人觉得便宜。

    但当他们想到Model S P85D的零百加速较Roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。



    不管从哪方面角度来说，新车型Model S都是一种大大的进步。



    



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    “答案是……可以的！不过只限于部分高端配置车型。”



    夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。

    “下面轮到大家最关心的问题了, 它能跑多快？能不能超越Roadster？”



    说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。

    “大家看这里, 我们根据电池的容量, 把特斯拉Model S分为了三个版本。

    由于Model S攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为D，Double的意思。

    跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。

    它们分别是Model S 60D、70D、85D，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。



    此外，Model S还研发了两款最强性能版汽车，代号为P，performance的缩写，它们分别是Model S P85、P85D。”

    轴距为2960mm，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”



    夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。

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    “Model S采用的是全铝车身，整备质量为2.1吨，其中电池组重量为0.6吨。

    觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。



    而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。



    因为，相对Roadster11万美元的售价来说，Model S全系版本都比这个价格低。

    尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，Model S售价一定比Roadster低。



    也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比Roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。

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